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最新保值率報告顯示:轎車保值率回升更明顯

2019-10-11 21:39  本文來源:中國消費網 作者:吳博峰

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  中國消費網 中國消費者報報道(記者吳博峰)10月9日,中國汽車流通協會發布的《2019年9月中國汽車保值率報告》顯示,各個級別二手車保值率都有所上升。其中,轎車市場保值率回升更為明顯,這反映出在二手終端消費市場更傾向于轎車,而并非在新車市場受寵的SUV車型。

  在政策方面,在國內九個限購城市中,已經陸續“解禁”或“松綁”了廣州、深圳、海南、貴州等4個城市和地區,不僅影響新車市場,也將推動二手車市場發展。

  報告顯示,9月二手車線上車源環比上升,已經恢復到與6月、7月相當的水平。從7到9月的線上車源數據可以看出,除了8月份有明顯下降以外,其他月份均維持在相對穩定的狀態。根據經驗,每年此時二手車車商已經開始控制收車數量,謹防供需失衡,降低庫存壓力,防止車輛“跨年”。

  整體上,9月二手車價格和新車價格都有小幅度回升,傾銷庫存的情況已經有所減少,所以9月份的保值率變化并不大,整體表現較平穩,呈穩步上升趨勢,轎車的保值率回升更加明顯。


9月各級別車型二手車保值率圖   資料圖片

  在細分市場中,小型SUV不保值主要由其本身的實用性決定,空間較小,不太適合二手車消費群體的購買偏好。中大型SUV的保值率降低,主要是由供需關系決定,市場上該類車源的數量和占比提高,由于競爭關系必然導致價格降低,從而促使其保值率下降。

  9月合資品牌保值率整體呈現上升趨勢,目前合資品牌仍是二手車市場的主力。從排名上看,保值率較高的大致分三類:豪華品牌(奧迪、寶馬等)、主流品牌(豐田、本田等)以及小眾個性品牌(三菱、jeep)。此外,豐田和本田交替在第一、二位已經持續多月,“品牌力”優勢在二手車市場重要性不言而喻。

  新車市場上,主流自主品牌定價越來越高,而合資品牌卻在官降,此消彼長,雙方逐漸在同一維度上正面競爭。然而,在短期之內,自主品牌并未得到二手市場認可。

  數據顯示,寶駿品牌已連續多月蟬聯自主品牌保值率第一,9月份保值率還有較大幅度的上升,這與寶駿品牌的低定價策略不無關系。定價較高的吉利、榮威等主流廠商,則保值率成績表現平平。

  隨著新能源補貼逐漸取消,新能源車企在營銷策略上做足了文章。

  眾所周知,在6月底“地補”取消后,各大新能源車企普遍宣布“暫時不漲價”,對于新能源二手車的價格起到了一定的穩定作用,保值率有了小幅提高。

  純電動車價格變動更大,主要原因是主流合資品牌開始介入這一細分市場,成為新的競爭者。

  從排名上看,特斯拉以63.3%的成績仍處于9月新能源二手車保值率第一位,緊隨其后的是保時捷Cayenne插電混動版。

  上市較早的車型中,比亞迪、騰勢和寶馬的電動車型迎來了換代,所以這些車型仍然在產在售,對二手車價格有刺激作用。保值率較高的新能源車,同樣需要產品的“延續性”。目前一些新勢力廠商面臨融資、交付等方面問題,相對而言,在二手車市場保值率自然不占優勢。

責任編輯:倪敏

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